不銹鋼汽車鑄鋼件加工工藝的優(yōu)缺陷剖析： 

       做鑄造職業(yè)的朋友都知道不銹鋼汽車鑄鋼件的機械性能比鑄鐵要高，但是它的鑄造性能卻比鑄鐵差一些，屬于稱熔模汽車鑄鋼件或汽車鑄鋼件。它的熔點是相對其他較高的，并且鋼液很簡單氧化、鋼水的流動性差、縮短大，其實從實踐來看不銹鋼精密管鑄造不只適用于各種類型和各種合金的鑄造。

       那么接下來小編就為你解說一下不銹鋼汽車鑄鋼件加工工藝的優(yōu)點和缺陷：首要，就是由于鋼液的流動性差，我們?yōu)榱朔乐硅T鋼件發(fā)作冷隔和澆缺乏，鑄鋼件的壁厚是不能小于8毫米的；澆注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)力求簡單、且截面尺寸比鑄鐵的大；選用干鑄型或熱鑄型；恰當提高澆注溫度，一般為1520°～1600℃，因為澆注溫度高，鋼水的過熱度大、堅持液態(tài)的時間長，流動性可得到改善。

       但是澆溫過高，會引起晶粒粗大、熱裂、氣孔和粘砂等缺陷。因此一般小型、薄壁及形狀雜亂的鑄件，其澆注溫度約為鋼的熔點溫度+150℃；大型、厚壁鑄件的澆注溫度比其熔點高出100℃左右。 

　　我們?yōu)榱朔乐共讳P鋼汽車鑄鋼件件發(fā)作縮孔、裂紋等現(xiàn)象的發(fā)作，就必須采納這些措施，要使其壁厚均勻、并且還有防止尖角和直角結(jié)構(gòu)，另外在鑄型用型中需求加鋸末，在型芯中加焦炭，最后還需求選用空心型芯和油砂芯來改變砂型或型芯的退讓性和透氣性。只要我們依照小編所說的去處理，一定能夠達到預(yù)期的效果的。

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